06-08-2013 14:07 | Door: Alwin Hendriks

Ergens tussen Beiroet en Beijing kwam de ingeving: elektrische scooters hebben de toekomst. Maar dan wel geproduceerd op eigen bodem.

Na een 10.000 kilometer, zeven maanden durende fietstocht tussen Beiroet en Beijing zat Michiel Hartman vol inspiratie. Tijdens een presentatie over de tocht sprak hij oud-huisgenoot Taco Anema uit zijn Universiteitsstad Delft. Snel werden alle ideeën uitgewisseld en begonnen zij met het ontwerpen en bouwen van elektrische fietsen. QWIC, dat staat voor Quality With Innovative Convenience, is het resultaat. Geboren uit een passie voor fietsen en elektrische mobiliteit.

Duurzame mobiliteit heeft volgens Anema en Hartman de toekomst. Elektrische tweewielers kunnen een groot deel van de persoonlijke mobiliteit, die nu veelal met de (tweede) auto ingevuld wordt, bedienen. Daarnaast kunnen ze een groot deel van de lokale uitstoot verminderen.

In 2004 maakte Hartman zijn reis, in 2006 was QWIC een feit. Inmiddels ontwerpt en bouwt QWIC naast fietsen ook elektrische scooters waaronder de Emoto 87 – met een kekke retro-vormgeving die niet misstaat op de Zuidas of een Italiaanse piazza.

Aan het werk

[caption id="attachment_57459" align="alignright" width="246"] De werkplaats[/caption]

Elektrische scooters zijn veel schoner dan normale tweetakt- of viertakt-benzinescooters, maar bijna 99 procent van de elektrische scooters in Nederland wordt buiten Europa geproduceerd, voornamelijk in Azië. Wat de elektrische scooters van QWIC onderscheidt van het andere aanbod is dat ze in Nederland geproduceerd worden.

“In samenwerking met de gemeente Rotterdam en Maas Leerfabrieken hebben we het initiatief genomen om de non-profit stichting Electric Scooter Factory (ESFA) op te richten. ESFA werkt samen met stichting DAAD om mensen met afstand tot de arbeidsmarkt een kans te geven om een vak te leren of omgeschoold te worden,” vertelt Taco Anema.

“Door de scooters lokaal te produceren, kunnen we mensen met een onbewezen arbeidsverleden of ongeschoolde mensen aan het werk helpen. Daarnaast is het ook gewoon duurzamer om producten voor de Nederlandse markt in Nederland te produceren,” vervolgt hij.

Het is net een mobieltje

Mensen hebben altijd een hoop vragen volgens Anema. “Veel mensen zijn zich nog helemaal niet bewust dat rijden met een elektrische scooter überhaupt mogelijk is.” Vervolgens is de grote vraag meestal: “Kom ik er wel ver genoeg mee?”

Een elektrische scooter kan je net zo behandelen als je mobiele telefoon Taco Anema, directeur van QWIC

[caption id="attachment_57458" align="alignright" width="246"] De Emoto 87[/caption]

Volgens Anema is het allemaal niet zo ingewikkeld. “Een elektrische scooter kan je in veel gevallen net zo behandelen als je mobiele telefoon. Je kunt een aantal uren op een volle accu rijden. Dat is in de meeste gevallen voldoende om tussen thuis en werk te reizen. Wanneer je gaat slapen hang je vervolgens net als je mobieltje je scooter aan de lader.”

“Ook hoeft de accu niet volledig leeg gereden te worden voordat hij weer kan worden opgeladen. Daarnaast kan hij ook met elk willekeurig normaal stopcontact worden opgeladen. Er is overigens ook helemaal geen vergunning nodig om een stopcontact buiten aan te leggen.”

Op de kleinste variant van de Emoto 87, kan bij 25 kilometer per uur ongeveer 70 kilometer afgelegd worden. Dat is een paar uur rijden. Met vier tot acht uur laden is de accu weer volledig vol.

Ze zijn veel duurder

Er zijn ook voordelen in termen van de stank en het geluid dat normale benzinescooters voortbrengen. “Benzinescooters krijgen een steeds slechter imago, ze zijn lawaaierig, ze stinken en uit onderzoek van de fietsersbond en de Universiteit Utrecht blijkt ook dat ze zelfs meer fijnstof uitstoten dan een vrachtwagen.”

Daarentegen produceren elektrische scooters lokaal geen uitstoot, waardoor ze niet stinken, en ze maken geen lawaai.

In drie tot vier jaar heeft de scooter zichzelf terugverdiendTaco Anema

Elektrische scooters hebben wel een iets hogere aanschafprijs, maar op lange termijn zijn ze veel goedkoper. “In drie tot vier jaar heeft de scooter zichzelf terugverdiend ten opzichte van een benzinescooter. Daarnaast gaan elektrische scooters ook veel langer mee dan benzinescooters wat ze op langere termijn ook goedkoper en duurzamer maakt,” stelt Anema.

Voor bedrijven is het daarbij ook nog eens heel aantrekkelijk om elektrische voertuigen aan te schaffen dankzij de MIA (Milieuinvesteringsaftrek) en VAMIL (Willekeurige afschrijving milieuinvesteringen) regelingen.

Hoe ziet de toekomst eruit?

“We werken al drie jaar aan een nieuwe generatie elektrische scooters die van de grond zijn opgebouwd en voorzien van alle moderne technieken.” Wanneer de nieuwe generatie te koop zal zijn is nog niet bekend, maar voor early adoptors is er de mogelijkheid zich in te schrijven en het project te steunen middels een aanbetaling op hun “nieuwe” q-scooter.

---

Zomeractie

Om de productie van schone, in Nederland geproduceerde scooters te stimuleren organiseert DuurzaamBedrijfsleven.nl in samenwerking met QWIC een speciale zomeractie. Lezers van DuurzaamBedrijfsleven.nl, zowel bedrijven als particulieren, kunnen profiteren van een aantrekkelijke aanbieding. Voorwaarden zijn te lezen op deze pagina.