Duitsland ziet niets in strengere NOx-normen voor diesels

22-10-2015 13:32 | Door: Dimitri Reijerman

De Duitse regering ziet, samen met andere autoproducerende landen, niets in het EU-plan voor het flink aanscherpen van de NOx-emissienormen voor diesels. Volkswagen worstelt ondertussen met de gevolgen van de sjoemeldieselaffaire.

Als het aan Duitsland, Frankrijk en Italië ligt, mogen nieuwe dieselauto's de komende jaren de emissienormen voor NOx met 200 tot 300 procent overschrijden, schrijft de Volkskrant. Dat is veel hoger dan het voorstel van de Europese Commissie, die een overschrijding tot 60 procent toelaat, en de Nederlands/Zweedse ambitie om maximaal een afwijking van 20 procent toe te staan in een nieuwe uitstoottest.

De Duitse regering zegt dat diesels niet uit het straatbeeld mogen verdwijnen en dat 'grondigheid boven snelheid gaat' bij het aanscherpen van de emissienormen. Ook pleit Duitsland voor 'technisch haalbare' emissie-eisen die door de auto-industrie ook zijn te implementeren.

Europa verzwakt mogelijk voorstellen

De Europese Commissie wil de laboratoriumtests voor het meten van NOx-emissies verruilen voor praktijktests. De huidige diesels overschrijden bij dergelijke metingen de normen fors, tot een factor zeven. Duitsland en andere autoproducerende landen willen de bijbehorende NOx-normen niet te snel aanscherpen.

Door de Duitse opstelling neemt de kans toe dat de Europese Commissie zijn plannen versoepelt, terwijl Nederland en Zweden de strengere normen bepleiten om de fijnstofvervuiling aan te pakken.

Voortwoekerende sjoemeldieselaffaire

Volkswagen bekijkt momenteel hoe het de motoren en software gaat aanpassen in zijn geplande retrofit-campagne. Meer dan 11 miljoen VW-auto's krijgen een servicebeurt om de sjoemelsoftware aan te passen. In sommige gevallen is het vervangen van onderdelen ook nodig. Volgens Duitse media een monsterklus met flinke technische uitdagingen.

In de media duiken ook berichten op dat VW meer motoren dan het inmiddels beruchte type EA189 onderzoekt. Mogelijk stoten vroege versies van de EA288-motor, die de EA189 opvolgde, ook teveel NOx uit dan de normen voorschrijven.

Volkswagen reserveerde al € 6,5 mrd om de kosten van het dieselschandaal te dekken, maar het bedrijf houdt er rekening mee dat de affaire nog veel meer geld gaat kosten. Inmiddels is door VW aan alle Europese importeurs de opdracht gegeven om geen auto's met de EA189-motor te verkopen.

Word nu Free Member en download GRATIS alle infographics met de belangrijkste ontwikkelingen.

Bron: de Volkskrant | Foto: Duurzaam Bedrijfsleven, via Flickr Creative Commons

Door: Dimitri Reijerman

Redacteur DuurzaamBedrijfsleven. Volgt nieuws en ontwikkelingen in de sectoren ICT, Finance, Mobiliteit en Logistiek. Zoekt ook de innovatie en duurzame trends op plekken waar dat niet direct wordt verwacht.



Priority Partner voor de sector Mobiliteit

Nieuws over mobiliteit

De sectorpagina mobiliteit beschrijft de overgang naar duurzamere vormen van personenvervoer. We belichten elektrische, hybride en zelfrijdende auto's, van een dure Tesla tot een goedkope Nissan Leaf. Maar ook openbaar vervoer en elektrische scooters komen aan bod.

Het Subsidie ABC voor ondernemers
Sector Mobiliteit