04-04-2019 15:40 | Door: Bas Joosse

Autobouwers in Europa staan voor een grote uitdaging; in 2021 moet de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s fors lager zijn dan nu het geval is. Volgens kredietbeoordelaar Moody’s dreigt voor de concerns een miljardenboete als ze niet snel veel actie ondernemen.

In 2021 mogen auto’s nog maximaal 95 gram CO2 per kilometer uitstoten; in 2018 was de gemiddelde uitstoot nog 118 gram. De Europese Commissie gaat boetes uitdelen aan fabrikanten die het emissiedoel niet halen; fabrikanten betalen straks € 95 voor iedere verkochte auto met een te hoge uitstoot.

Volgens kredietbureau Moody’s is de maximale boete voor de autofabrikanten in totaal € 11,2 miljard. In de berekeningen zijn Toyota, Volvo, Peugeot, Renault/Nissan, Jaguar/Land Rover, BMW, Ford, Volkswagen Group, Daimler, Hyundai/Kia, Fiat/Chrysler en Honda meegerekend.

“De mogelijkheid voor hoge boetes werkt als een grote stimulans om een ongeëvenaard aantal nieuwe elektrische en hybride modellen te lanceren in het komende jaar”, stelt James Leaton, senior kredietanalist bij Moody’s.

Lees ook: 8 elektrische auto’s die in 2019 in de showroom staan

95 Gram CO2 per kilometer

De kredietbeoordelaar rekende drie scenario’s door voor de afname van de CO2-uitstoot. Alleen in het geval van een snelle transitie wordt het getal van 95 gram CO2 per kilometer gehaald, maar ook dan ontkomen zes autoconcerns niet aan een boete. Bij een gemiddelde transitie komt de uitstoot op 99 gram, in een langzame overgang blijft de uitstoot steken op 103 gram. Volgens Moody’s zou het snelle transitiescenario voor alle bedrijven uitvoerbaar moeten zijn. 

Doel behaald, maar wel betalen

Ondanks dat het snelle transitiescenario voor alle bedrijven uitvoerbaar zou moeten zijn, moeten zes concerns in dat scenario wel een boete betalen, omdat die er niet in slagen om hun eigen doelstellingen te halen. De doelstellingen verschillen per autobouwer. Kleine autobouwers, zoals Jaguar/Land Rover, hebben een ander target dan een groot concern als Volkswagen of Daimler. Zo mag Jaguar/Land Rover 131 gram CO2 per kilometer uitstoten, terwijl dit bij Volkswagen 96 gram is en bij Fiat/Chrysler 91 gram.

Variatie

In de scenario’s varieert het totale boetebedrag tussen € 11,2 miljard bij een langzame overgang en € 2,4 miljard bij een snelle transitie. Het gemiddelde scenario levert een boete op van € 5,9 miljoen. In het langzaamste scenario betalen elf van de twaalf autoconcerns een boete, in het snelste scenario zijn dat er zes: Fiat/Chrysler, Volkswagen, Ford, Honda, Hyundai/Kia en Daimler.

Volgens Moody’s moet in alle drie de scenario's Volkswagen Group het meeste betalen, waarbij het bedrag varieert van € 3,8 miljard in het langzame scenario tot € 841 miljoen in het snelste scenario. De boetes zijn in verhouding doorgerekend naar de grootte van het autoconcern.

Grootste uitdaging voor Honda

Gemeten naar de CO2-uitstoot per kilometer ligt de grootste uitdaging op het bord van Honda. De Japanse automaker heeft een doel van 97 gram CO2 per kilometer in 2021 en zat in 2017 op 127 gram CO2 per kilometer. Toyota staat er het meest rooskleurig voor: de automaker had in 2017 een uitstoot van 103 gram CO2 per kilometer; het doel was 94 gram.

Lees ook: Honda gaat vol voor elektrische auto’s in Europa

 

Bron: Moody's | Afbeelding: Adobe Stock