30-06-2018 09:57 | Door: Martijn van der Donk

De ring van Eindhoven die steeds meer overbelast raakt, de noordelijke randweg van Breda die dichtslibt, de A58 en A67 die het vele verkeer steeds moeilijker kunnen verwerken. Extra asfalt is een middel om die congestieproblemen te lijf te gaan, maar dat is slechts een deel van de oplossing, vinden ze in Noord-Brabant en Limburg.

Christophe van der Maat is naast gedeputeerde van provincie Noord-Brabant tevens voorzitter van de Programmaraad van Smartwayz, een groep bestaande uit het Rijk, provincies, gemeenten, bedrijven en kennisinstellingen die slimme oplossingen zoekt om de doorstroming van steden te verbeteren. Data en ICT spelen daarin een grote rol.

Kunt u voorbeelden noemen van zo’n slimme oplossing?

 “We zijn bezig met een proef met slimme stoplichten. De tijd dat een bepaalde VRI (Verkeersregelinstallaties) op groen staat wijzigt als dat de doorstroming bevordert. De afstelling van die stoplichten vindt plaats op basis van de realtime verkeerssituatie.”

“Ook smart parking kan helpen om de stad beter bereikbaar te houden. Nu zijn automobilisten die de stad inrijden vaak lang bezig met het zoeken naar een parkeerplek. Wat als Q-park jou als automobilist laat weten welke parkeergarage op dat moment het best bereikbaar is?  Door in de drukke delen van een stad lagere parkeertarieven te vragen kun je sturing geven aan het verkeer en zo automobilisten gelijkmatiger verdelen over de stad. We zijn daarover met Q-park in gesprek.”

Hoe gaat de stedeling in 2030 naar zijn werk?

“Ik verwacht dat de stedeling in 2030 veel flexibeler is in zijn keuze voor het type vervoer. Nu kiest de forens vaak standaard óf voor de auto óf voor het openbaar vervoer. Dat gaat veranderen. Over 12 jaar zal hij per dag bepalen hoe hij naar zijn werk gaat. Op basis van zijn agenda, het weer, de situatie op de weg krijgt hij een on demand reisadvies.”

Smart Mobility klinkt nog wel als toekomstmuziek

Nee hoor, op korte termijn zullen er al grote veranderingen waarneembaar zijn. Ik verwacht dat de corridor: Eindhoven-Utrecht-Rotterdam-Amsterdam in 2025 het slimste stukje snelweg van Nederland zal zijn. Op dat traject zal het voor autonoom rijdende auto’s mogelijk zijn om in de standaardsituaties de handen van het stuur te halen.

Wat is het grootste struikelblok voor smart mobility?

“De bereidheid om data met elkaar te willen delen, dat is een essentiële voorwaarde om smart mobility mogelijk te maken. Stel ik rijd op een provinciale weg achter een vrachtwagen. Ik kan daardoor niet goed inschatten of ik veilig kan inhalen. Hoe mooi zou het zijn om de dashcam-beelden van die vrachtwagen naar mijn board-computer te streamen zo op een veilige manier het inhaalmoment te bepalen.”

“Zover zijn we nog niet. De huidige privacywetgeving staat dat soort uitwisselmogelijkheden in de weg. We hebben recent een CIO (Chief Information Officer) en dataexpert aangenomen. Zij gaan zich met dit soort complexe privacyvraagstukken bezighouden. Ook met simpele maatregelen kun je de slimme en duurzame mobiliteit in de stad echter bevorderen.  Je ziet nu al dat veel steden verouderde dieselauto’s weren uit de binnenstad. Zo’n verbod zou je in de toekomst kunnen uitbreiden voor vrachtwagens die niet elektrisch zijn aangedreven.”

Lees ook:

Deze artikelen zijn onderdeel van onze themamaand Stad van de Toekomst. Klik hier om alle artikelen over dit onderwerp te lezen.

Afbeelding: Shutterstock